نکته هایی برای تعمیر بکس بادی

بکس بادی ابزار کاربردی در عموم کارگاه‌های فنی و مکانیکی است. این بکس‌ها با اتصال به سیستم هوای فشرده کمپرسور از قدرت بالایی برای محکم کردن و یا باز کردن انواع مهره و پیچ در سایزهای مختلف را دارند. بکس بادی در اصل نوعی آچار ضربه‌ای است که قدرت ضربه‌ای خود را از طریق هوای فشرده دریافت می‌کند. اما در اثر فشار کار زیاد ممکن است خراب شود که در این صورت چاره‌ای جز تعمیر بکس بادی ندارید.

تعمیر بکس بادی مستلزم بررسی تمامی اتصالات پنوماتیک، بخش مکانیکی مهره‌گیر و همچنین محل اتصال نازل هوای فشرده است. در بسیاری از موارد عیب یابی بکس بادی تقریبا ساده است و خیلی راحت می‌توانیم مشکل ایجاد شده در عملکرد بهینه بکس را شناسایی کنیم. اما در عمل تعمیر بکس بادی چالش‌های خاص خودش را دارد. توصیه می‌کنیم که در صورت عدم تبحر کافی و یا عدم بهره‌مندی از ابزار مناسب برای تعمیر بکس بادی اقدام نکنید. این ابزار تنها در صورت آب بند شدن کامل بخش عبور هوای فشرده قدرت کافی باز و بسته کردن مهره را دارد. برای تعمیر بکس بادی می‌توانید از خدمات تخصصی گروه رستگار صنعت استفاده کنید. در این مطلب به برخی از مشکلات رایج و خرابی‌های متداول انواع بکس بادی اشاره می‌کنیم.

آشنایی با دستگاه بکس بادی

بکس بادی در دسته بندی بکس‌های اتوماتیک قرار می‌گیرد و قدرت مکانیکی خود برای باز کردن مهره را از طریق هوای فشرده دریافت می‌کند. این بکس‌ها را با نام‌های دیگر مانند بکس هوا و یا بکس گازی نیز می‌شناسیم. مکانیسم کارکرد این بکس‌ها به شکل ضربه‌ای است و از قدرت هوای فشرده برای تولید این ضربات استفاده می‌کند.

بکس بادی از طراحی نوعی سیلندر ضربه ساز کوچک اما قدرتمند برخوردار است. با اتصال هوای فشرده به نازل بکس و فشردن اهرم کنترل دستی قدرت هوای فشرده در حالتی ضربه مانند توسط بکس به مهره‌ها منتقل می‌شود. مانند آنکه ضربه‌ای دائمی و پیوسته بر مهره وارد می‌شود و تداوم این ضربه‌ها باعث باز شدن و یا بسته شدن مهره خواهد شد.

انواع این بکس‌ها را براساس فرم بدنه، اندازه درایو شفت، سایز بخش ابزارگیر یا سوکت گیر و... حداکثر مقدار قدرت خروجی آنها دسته‌بندی می‌کنند.

نگاهی به اجزای داخلی بکس بادی

برای آغاز به تعمیر بکس بادی قاعدتاً باید در قدم اول مشکل ایجاد شده را عیب یابی کنید. از طرفی برای عیب یابی بکس بادی نیز به شناخت کافی از اجزای داخلی آنها نیاز دارید. عموم انواع بکس بادی با اندکی تفاوت در مدل و یا قدرت از مکانیزم طراحی کم و بیش یکسانی برخوردار هستند. اجزای داخلی بکس بادی به غیر از ماشه، بدنه، شفت که در بخش‌های بیرونی هستند، شامل دو قسمت کلی روتور هوای فشرده در کنار گیربکس می‌شوند.

بخش روتوری در واقع یک سیستم دوار پنوماتیکی است که شامل رتور و سیلندر می‌شود. در مقابل گیربکس نیز شامل بخش‌های مجزا چکش ضربه زن به همراه سیستم کلاچ خواهد شد.

رتور بکس بادی یک محور فلزی پره‌دار است که با ورود هوای فشرده پرفشار به چرخش در می‌آید. با تنظیم مقدار فشار هوا می‌توانیم سرعت و قدرت چرخش پره‌ها را کم و زیاد کنیم. این محور چرخشی قدرت خود را در اختیار سیستم ضربه ساز گیربکس قرار می‌دهد. البته بخش کلاچ در حد فاصل این دو قرار دارد. تکنیک‌های ضربه زنی بکس بادی متفاوت هستند که به طراحی انواع کلاچ بکس پنوماتیک انجامیده است. معروفترین سیستم‌های ضربه ساز به قرار زیر هستند:

·       کلاچ تک چکش

·       کلاچ چکش دوتایی

·       کلاچ پین دار

·       چکش بدون پین

·       کلاچ رولی

اصول تعمیر بکس بادی

خرابی بکس بادی به شکل واضح در کم شدن قدرت آن نمایان است. برای آنکه از سالم بودن بکس اطمینان داشته باشید، بهتر است تا تست باد انجام دهید. کافی است شیلنگ هوای فشرده را به نازل بکس بادی متصل کنید و اطمینان داشته باشید که هیچ هوایی از بخش نازل بکس نشت پیدا نمی‌کند. سپس می‌توانیم اهرم ماشه را فشار داده تا سیستم ضربه ساز گیربکس شروع به کار کرده و بخش مهره گیربکس در حالت ارتعاش شروع به چرخش کند. اول آنکه این بخش مهره گیر برای سفت کردن پیچ‌ها در جهت عقربه‌های ساعت و برای باز کردن خلاف جهت عقربه‌های ساعت کار می‌کند. اگر مهره گیر قدرت کافی در محکم کردن پیچ و مهره‌ها را ندارد، احتمالا جایی در سیستم مکانیکی چرخش رتور تا ضربه ساز پنوماتیکی خراب است.

نقش کلاچ و گیربکس در خرابی بکس بادی

خرابی کلاچ رایج‌ترین خرابی بکس بادی است. در طراحی این بکس‌ها از انواع کلاچ‌های تکی، دوتایی، پین دار و... استفاده شده است. کلاچ حد فاصل رتور پنوماتیکی و سیستم ضربه ساز است که عملکرد آن تحت تاثیر ماشه قرار دارد. خرابی کلاچ و یا فرسوده شدن صفحات کلاچ مانع از درگیر شدن کامل رتور با بخش ضربه ساز می‌شود. در ادامه ممکن است خرابی و یا قدرت ضعیف بکس بادی به علت گیرپاژ و خرابی سیستم ضربه ساز باشد. عموما به دلیل عدم روغنکاری مناسب، این سیستم کارایی خود را از دست داده و نمی‌تواند ضربات قدرتمند خود را تولید کند. از آنجا که تمامی بخش‌های داخلی بکس بادی مکانیکی هستند، لذا اصول کلی تعمیر این بکس‌ها از روش‌های مکانیکی انجام می‌شود.

روش نگهداری صحیح بکس بادی

بکس‌های بادی طراحی ساده‌تری از بکس‌های برقی و یا شارژی دارند که در صورت نگهداری اصولی طول عمر مفید آنها بسیار بالاتر است. برخی نکات برای نگهداری از بکس بادی به قرار زیر هستند.

·       روغنکاری: در داخل بکس بادی بخش‌های متحرک مکانیکی زیادی وجود دارد. رتور بادی در کنار کلاچ و گیربکس ضربه ساز همگی مکانیکی هستند که برای بهبود کاربرد خود نیاز به روانکاری دارند. در صورت روانکاری اصولی بخش‌های متحرک مکانیکی بکس بادی طول عمر مفید این دستگاه بسیار افزایش پیدا می‌کند.

·       جلوگیری از ضربه خوردن دستگاه: در حین کار با انواع بکس بادی دقت کنید که تحت هیچ شرایطی به بدنه آن ضربات سنگین وارد نشود. هر بار که این بکس از دست شما به زمین می‌افتد، بخش‌های مکانیکی آن در تنش ضربه ایجاد شده مستهلک می‌شوند.

·       در روزهای سرد سال دستگاه را گرم کنید: در روزهای سرد بلافاصله پس از فعال شدن بکس بادی از آن برای محکم کردن و یا باز کردن مهره‌ها استفاده نکنید. در روزهای سرد بخش‌های فلزی داخل بکس منبسط هستند که کارکرد تحت فشار باعث شکسته شدن و آسیب دیدن پره‌های رتور می‌شود.